A quoi nourrissez-vous votre voiture ? Au gazole, essence, GPL ou au nouvel arrivant, le mélange essence-éthanol ? Si c’est l’un des trois premiers, votre moteur a été conçu spécialement pour et sauf en se trompant de pistolet – je ne connais encore personne à qui c’est arrivé – vous ne risquez pas trop d’endommagement.
En revanche, la dernière option essence-éthanol, appelée E10, pose des questions. Certes, ce "biocarburant", composé d’un mélange de 90% d’essence et 10% d’éthanol, est moins polluant et, en cette période où la préservation de l’environnement est un des problèmes majeurs de notre société, le cocktail semble être une bénédiction pour le secteur des transports accusé d’être le premier responsable du réchauffement climatique. Oui mais voilà, ce n’est pas non plus une recette miracle pour plusieurs raisons.
D’abord parce qu'il n’est même pas sûr que le plus précis des instruments de mesure puisse nous donner l’impact positif sur 10% de carburant polluant en moins pour quelques milliers de véhicules sur un parc total de plusieurs millions.
Ensuite car l’éthanol est extraite de céréales cultivées sur des terres nourricières et quand on sait qu’une grande partie de la population mondiale est sous-alimentée, cela pose des problèmes éthiques.
Enfin, et surtout, parce que les dommages causés aux moteurs n’est pas encore réellement établi. Car même si 10% d’éthanol parait peu, il semblerait que si on dépasse déjà cette limite, l’impact sur les moteurs n’est pas négligeable. Et à partir de là, si on fait le calcul, la dégradation plus rapide de véhicules veut dire un renouvellement plus fréquent, donc une pollution supplémentaire liée à leur construction. Suffisant pour annuler les bénéfices du biocarburant ? Les prochaines quelques années et le porte-monnaie des consommateurs en décidera.
