Rapports
Des rapports clairs sur l'activité de la flotte, à partir des données en temps réel et de l'historique : énergie et carburant, comportement des conducteurs, performance des véhicules.
Véhicules électriques
Logiciel de gestion de flotte de véhicules électriques : préparez la transition et pilotez votre parc
Transpoco analyse les trajets réels de vos véhicules pour savoir lesquels peuvent passer à l'électrique. Une fois votre flotte électrifiée, vous suivez l'état de charge, l'autonomie, les recharges et la batterie de chaque VE dans le même logiciel que vos véhicules thermiques.
Démonstration de 30 minutes, sans engagement.
Transition électrique
Sachez quels véhicules passer à l'électrique avant d'acheter
Une moyenne de 120 km par jour ne dit pas que ce fourgon en fait 280 le jeudi, ni que cet autre ne rentre jamais au dépôt le soir. Avant toute commande, Transpoco pose des boîtiers temporaires sur vos véhicules actuels et enregistre leur usage réel pendant au moins un mois.
- Un profil d'usage réel pour chaque véhicule : distances, pics, temps d'arrêt
- Les véhicules électrifiables tout de suite, plus tard ou pas du tout
- Le modèle électrique adapté à chaque rôle, en utilitaire comme en véhicule de tourisme
- L'évaluation de vos hubs, sites distants et infrastructures, pour savoir ce qu'il faut adapter
Temps réel
Voyez l'autonomie de chaque véhicule avant de l'envoyer en tournée
Sur la carte, chaque véhicule électrique affiche son niveau de batterie, s'il est en charge ou non, et la distance qu'il peut encore parcourir. Les données sont lues sur le bus CAN du véhicule, pas estimées. Vous savez d'un coup d'œil qui peut prendre la prochaine intervention.
- État de charge et autonomie restante en temps réel
- Position, vitesse et conducteur identifié sur la même fiche
- Moins de pannes sèches, moins de recharges rapides payées au prix fort
Recharge
Gardez la main sur toutes les recharges, au dépôt comme à domicile
Le rapport de recharge liste chaque session avec son lieu et sa durée, filtrable par période, par groupe ou par véhicule. En renseignant la capacité utile de chaque batterie, vous estimez l'énergie réellement rechargée : une base solide pour rembourser la recharge à domicile ou vérifier une note de frais.
- Toutes les sessions, quel que soit le réseau ou la borne
- La carte des lieux de recharge réels et du temps passé sur chacun
- Les dépôts sous-équipés et les bornes jamais utilisées, repérés tout de suite
Batterie
Protégez la valeur de vos batteries et soyez alerté avant la panne
La batterie représente une large part de la valeur d'un véhicule électrique. Suivre l'évolution de sa capacité permet de repérer un usage qui l'use trop vite et de préparer la revente ou la fin de location. Vos alertes, réglées sur vos propres seuils, préviennent avant que le problème n'arrive.
- Suivi de l'état de la batterie et de sa capacité dans le temps
- Alerte si la batterie passe sous un seuil avant une tournée
- Alerte si un véhicule n'est pas rebranché le soir ou recharge hors site
Flotte mixte
Pilotez vos véhicules thermiques et électriques dans un seul outil
Une flotte ne bascule pas à l'électrique en un jour : pendant des années, diesels, hybrides et électriques roulent côte à côte. Avec Transpoco, tous remontent dans le même logiciel, avec les mêmes filtres et des indicateurs comparables.
- La gestion du carburant de flotte et les rapports de recharge côte à côte
- Un coût total de possession (TCO) comparable entre thermique et électrique
- Entretien, score de conduite et caméras IA pour tous les véhicules
- Vos progrès mesurés par rapport à vos objectifs d'émissions, pour le reporting RSE
Intelligence de flotte
Maximisez l'efficacité de votre flotte avec l'intelligence de flotte
Au-delà de la batterie et de la recharge, Transpoco transforme toutes les données de votre parc, électrique comme thermique, en décisions concrètes.
Analyse
L'analyse détaillée fait ressortir les inefficacités de vos opérations, avec des informations ciblées pour améliorer les performances, réduire les coûts et renforcer la sécurité.
Transpoco IQ
Transpoco IQ cible les problèmes qui grèvent la rentabilité de vos opérations de transport et fournit un plan d'action clair pour les résoudre, améliorer la performance et réduire les coûts.
Informations exploitables
Chaque constat débouche sur une action réalisable : vous prenez des décisions fondées sur les données, et vous mesurez ensuite leur effet.
Guide d'achat
Comment choisir un logiciel de gestion de flotte électrique : 7 critères
Avant de comparer les offres, vérifiez que l'outil répond à ces sept points. Ce sont eux qui font la différence au bout de six mois d'utilisation, bien plus que la liste des fonctionnalités.
- Des données lues sur le véhicule. L'état de charge doit venir du bus CAN, pas d'une estimation.
- Toutes les recharges, quel que soit le lieu. Dépôt, domicile et voirie, et pas seulement les bornes d'un réseau.
- La gestion d'une flotte mixte. Vous aurez des véhicules thermiques pendant des années.
- Une aide à la transition. Un outil qui sait dire quels véhicules électrifier vaut plus qu'un outil qui ne fait que constater.
- Des alertes paramétrables. Seuils de batterie, oublis de recharge, recharges hors site.
- Des rapports exportables et planifiés. Pour la direction financière, le reporting RSE et votre loueur.
- Le respect du RGPD et un accompagnement en français. La géolocalisation des salariés est encadrée, et vos équipes ont besoin d'être formées.
L'autonomie dépend aussi de la façon de conduire : voir les facteurs qui font varier l'autonomie d'un VE et l'analyse du comportement de conduite.
Méthode
Préparer la transition de votre flotte vers l'électrique en 4 étapes
De l'audit au pilotage quotidien, voici le déroulé type d'un projet d'électrification accompagné par Transpoco. Chaque étape s'appuie sur les données de vos propres véhicules, pas sur des moyennes de marché.
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Audit de transition VE
Des boîtiers temporaires, alimentés par batterie, sont posés sur vos véhicules actuels. Ils enregistrent leur usage pendant une période déterminée, généralement un mois ou plus.
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Tests de compatibilité
Pour chaque véhicule, nous analysons l'autonomie totale et moyenne nécessaire, les temps et lieux d'arrêt, puis nous testons les modèles électriques adaptés à chaque usage, en utilitaire léger comme en véhicule de tourisme.
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Cartographie de la recharge
Les lieux où vos véhicules stationnent le plus longtemps indiquent où installer des bornes : dépôts, domicile des conducteurs ou recharge en voirie. Nous mesurons l'activité des points de charge existants ou envisagés, et évaluons vos hubs et sites distants.
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Recommandations et déploiement
Vous recevez des recommandations par véhicule et par rôle, puis vous pilotez la flotte électrifiée avec des rapports sur la batterie, la recharge et vos objectifs d'émissions.
Ce que contient le rapport de compatibilité VE
Un document de décision, véhicule par véhicule, que vous pouvez présenter à votre direction ou à votre loueur avant de signer les commandes.
- Le profil d'usage réel de chaque véhicule : distances quotidiennes, pics, jours atypiques
- Les véhicules électrifiables tout de suite, plus tard ou pas du tout
- Les temps d'arrêt disponibles pour recharger, et leur emplacement
- Les sites à équiper en priorité : dépôts, domicile, recharge publique
- Le type de véhicule électrique adapté à chaque rôle de votre flotte
Quels véhicules de votre flotte peuvent passer à l'électrique ?
Lancez l'audit de transition et décidez sur la base de vos propres trajets.
Qu'est-ce qu'un logiciel de gestion de flotte de véhicules électriques ?
Un logiciel de gestion de flotte de véhicules électriques centralise les données de chaque VE : état de charge, autonomie restante, sessions de recharge, consommation en kWh et santé de la batterie. Il aide le gestionnaire à planifier les recharges, à éviter les pannes sèches et à maîtriser le coût au kilomètre.
Avec un véhicule thermique, trois données suffisaient presque : le carburant, le kilométrage et l'entretien. L'électrique en ajoute une série que la carte carburant ne voit pas. Combien de kilomètres reste-t-il réellement à ce fourgon ? A-t-il été rechargé cette nuit ? Sa batterie perd-elle de la capacité plus vite que les autres ?
Pour répondre à ces questions, Transpoco installe un boîtier télématique relié au bus CAN du véhicule, qui remonte en continu l'état de la batterie, la position et le style de conduite. Ces données alimentent le même logiciel de gestion de flotte que celui de vos véhicules thermiques : vous n'ajoutez pas un outil de plus.
Vous préparez l'électrification de votre parc ?
Nous vous montrons en 30 minutes à quoi ressembleraient vos données dans la plateforme.
Bien choisir son outil
Logiciel de flotte, gestion des bornes ou carte de recharge : à quoi sert chaque outil ?
En cherchant un logiciel pour sa flotte électrique, on tombe sur trois familles d'outils qui se présentent toutes comme des solutions de « gestion de flotte ». Elles ne répondent pourtant pas à la même question. Les distinguer évite d'acheter un outil de recharge en pensant acheter un outil de pilotage du parc, ou l'inverse.
| Critère | Logiciel de gestion de flotte (Transpoco) | Logiciel de gestion des bornes (CPMS) | Carte et badge de recharge |
|---|---|---|---|
| Question à laquelle il répond | Où sont mes véhicules, quelle autonomie leur reste-t-il, comment sont-ils utilisés ? | Comment répartir la puissance entre les bornes de mon dépôt ? | Comment mes conducteurs paient-ils la recharge sur la route ? |
| Source des données | Le véhicule, via un boîtier relié au bus CAN | Les bornes installées | Les réseaux de recharge publics |
| État de charge et autonomie en temps réel | Oui, sur la carte | Seulement pendant que le véhicule est branché | Non |
| Recharges suivies | Toutes, quel que soit le lieu : dépôt, domicile, voirie | Celles faites sur ses propres bornes | Celles payées avec la carte |
| Trajets, conduite, entretien | Oui | Non | Non |
| Véhicules thermiques | Même plateforme | Hors périmètre | Parfois, via une carte carburant |
| Aide au choix des véhicules électriques | Rapport de compatibilité VE | Non | Non |
Indicateurs
Thermique ou électrique : les indicateurs à suivre changent
Passer à l'électrique, c'est aussi changer de tableau de bord. Voici la correspondance entre ce que vous suivez aujourd'hui sur vos véhicules thermiques et ce qu'il faudra suivre sur vos véhicules électriques.
| Ce que vous suivez en thermique | Son équivalent en électrique | Pourquoi il compte |
|---|---|---|
| Consommation en L/100 km | Consommation en kWh/100 km | Elle varie fortement avec la conduite, la charge transportée et la température extérieure |
| Niveau du réservoir | État de charge (SoC) et autonomie restante | Un plein prend cinq minutes, une recharge peut prendre plusieurs heures : il faut anticiper |
| Transactions de carte carburant | Sessions de recharge (dépôt, domicile, voirie) | Le prix du kWh varie fortement entre un dépôt en heures creuses et une borne rapide sur autoroute |
| Usure du moteur, vidanges | Santé de la batterie (SoH) | C'est elle qui détermine la valeur résiduelle et la durée de vie utile du véhicule |
| Marche au ralenti | Temps d'arrêt disponibles pour recharger | Un arrêt long au bon endroit devient une recharge gratuite pour l'exploitation |
| Coût carburant au kilomètre | Coût énergétique au kilomètre | Il permet de comparer honnêtement thermique et électrique dans votre coût total de possession (TCO) |
Pour chiffrer les gains : comment réduire les coûts d'une flotte électrique grâce à la télématique.
Réglementation
Électrification et obligations de la loi LOM
Les entreprises qui gèrent un parc de plus de 100 véhicules légers doivent intégrer une part minimale de véhicules à faibles émissions dans leurs renouvellements annuels :
- 20 %depuis 2024
- 40 %en 2027
- 70 %en 2030
Depuis 2025, une taxe incitative s'applique aux entreprises qui n'atteignent pas ces quotas. Le rapport de compatibilité VE vous aide à planifier les renouvellements année par année, et les rapports de flotte documentent la composition de votre parc et vos émissions.
Secteurs
Pour quelles flottes ?
Les enjeux de l'électrification ne sont pas les mêmes selon vos tournées et vos lieux de stationnement.
Livraison et VUL en tournée
Des tournées régulières et un retour au dépôt chaque soir : c'est le profil le plus simple à électrifier. L'enjeu se situe surtout dans la recharge simultanée au dépôt.
Le petit camion électriqueTechniciens et services
Les interventions imprévues et les véhicules qui dorment au domicile des techniciens compliquent la recharge. Le suivi des recharges à domicile devient alors essentiel.
Secteur public
Les collectivités font face à des obligations de verdissement et doivent rendre des comptes sur l'usage de l'argent public. Les rapports documentent l'un et l'autre.
Flottes du secteur publicAéroports et services au sol
Des véhicules de piste électriques, des cycles courts et des contraintes de sécurité fortes. Iberia utilise Transpoco sur ses opérations au sol.
Services aéroportuaires
Ce que disent nos clients
Des flottes plus sûres, plus efficaces et plus durables
« La solution de Transpoco nous permet d'améliorer la sécurité et les performances sur la rampe, tout en étant plus respectueux de l'environnement et en réduisant les coûts opérationnels. Le système et l'équipe de Transpoco ont fait preuve d'une grande flexibilité et d'agilité pour répondre aux spécifications commerciales de nos exigences. »
« En installant le système Transpoco, nous montrons l'exemple en veillant à ce que les centaines de conducteurs et véhicules d'Actavo fonctionnent de la manière la plus sûre et la plus efficace possible pour nos clients. »
Rejoindre ces flottes
Découvrez nos études de cas de gestion de flotte ou passez directement à la démonstration.
FAQ
Questions fréquentes sur la gestion de flotte électrique
Quelle différence entre un logiciel de gestion de flotte et un logiciel de gestion des bornes ?
Un logiciel de gestion de flotte suit les véhicules : position, état de charge, autonomie, trajets, conduite et recharges, où qu'elles aient lieu. Un logiciel de gestion des bornes (CPMS) pilote les bornes installées, notamment la répartition de la puissance au dépôt. Les deux sont complémentaires : Transpoco se place côté véhicule et ne remplace pas votre outil de gestion des bornes.
Comment savoir quels véhicules de ma flotte peuvent passer à l'électrique ?
En mesurant leur usage réel plutôt qu'en se fiant aux moyennes. L'audit de transition Transpoco enregistre pendant au moins un mois les distances, les temps d'arrêt et les lieux de stationnement de chaque véhicule. Le rapport de compatibilité indique ensuite quels véhicules sont électrifiables, avec quel type de modèle, et où les recharger.
Peut-on gérer des véhicules thermiques et électriques dans le même logiciel ?
Oui. Tous les véhicules remontent dans la même plateforme : carburant pour les thermiques, recharge pour les électriques, avec les mêmes filtres et les mêmes rapports de trajets, d'entretien et de conduite. C'est indispensable pendant la transition, qui dure souvent plusieurs années.
Comment suivre la recharge à domicile des conducteurs ?
Le boîtier relève chaque session de recharge avec son lieu et sa durée, y compris au domicile du conducteur. En renseignant la capacité utile de la batterie du véhicule, le rapport de recharge estime l'énergie rechargée : vous disposez d'une base factuelle pour calculer un remboursement ou vérifier une note de frais.
Comment surveiller la santé de la batterie d'un véhicule électrique ?
La santé d'une batterie (SoH, pour state of health) se mesure par la capacité qu'elle conserve par rapport à sa capacité d'origine. Le suivi de l'état de charge et des recharges dans le temps permet de repérer une perte de capacité anormale et les usages qui l'accélèrent, comme les recharges rapides répétées.
Méthode détaillée : comment mesurer le SoH d'une batterie.
Le logiciel est-il compatible avec toutes les marques de véhicules électriques ?
Les données de batterie sont lues sur le bus CAN du véhicule, ce qui couvre la plupart des véhicules électriques du marché, utilitaires comme véhicules de tourisme. La compatibilité de chaque modèle est vérifiée avant l'installation des boîtiers télématiques.
La géolocalisation des véhicules électriques est-elle conforme au RGPD ?
Oui, à condition de respecter les règles applicables à la géolocalisation des salariés : finalité définie, information des conducteurs et respect de la vie privée en dehors des heures de travail. Transpoco fournit la documentation nécessaire, dont un modèle d'analyse d'impact (AIPD), et permet de séparer l'usage professionnel de l'usage privé.
Combien coûte un logiciel de gestion de flotte électrique ?
Le prix dépend du nombre de véhicules, du matériel embarqué retenu et des modules activés. L'audit de transition est un projet à part, dimensionné selon le nombre de véhicules à analyser. Le plus simple est de comparer l'abonnement aux économies attendues sur l'énergie, la recharge publique et les immobilisations évitées.
Consultez nos tarifs télématique et GPS.
Une question qui n'est pas dans cette liste ?
Décrivez-nous votre parc : notre équipe française vous répond directement.
