Ils sont scientifiques, journalistes, politiques ou militants écologistes, et tous s’accordent à dire qu’il faut réduire considérablement les émissions de C02 dans les prochaines années. Une grande majorité d’entre eux pensent que la principale cible est le transport, premier secteur émetteur de ce gaz à effet de serre. C’est presque devenu une routine que d’entendre s’exprimer tous ces corps de la société sur un sujet qui doit impliquer chaque citoyen lambda.
Mais, plus rares sont les cris d’inquiétudes venus tout droit de responsable de sociétés comme M. Oliva, directeur prospective et développement durable chez Michelin, dont son intervention sur le sujet est décrit dans un article publié sur le site autoactu.com. Pour lui, il faut réduire considérablement les émissions de CO2 par les véhicules particuliers pour les emmener à une moyenne de 50g/km parcouru afin de remplir les objectifs de 450ppm en équivalent C02 dans l’atmosphère d’ici à 2100.
Certes, 2100 est une année que l’on a le temps de voir venir. Mais avec des pays émergeants dont la croissance presque exponentielle de leur parc automobile a encore de l’avenir, les échéances intermédiaires sont bien plus inquiétantes. Et notamment l’année 2017, évoqué par M. Oliva comme année décisive et pour laquelle les objectifs de 2100 pourraient devenir illusions si des mesures drastiques ne sont pas prises rapidement en terme de réduction de la consommation en carburant notamment.
Rien de nouveau en soit, pourrait-on penser, car tout le monde, s’il n’est pas reclus au fin fond d’une forêt sans aucune source d’information, est conscient qu’il faut réduire, entre autre, sa consommation personnelle de carburant pour sauver notre planète. Mais quand les responsables de sociétés, dont le chiffre d’affaire repose essentiellement sur la taille du parc automobile mondial, chantent dans le même chœur que les experts de l’environnement, les alertes peuvent difficilement être ignorées.
