Les chiffres de consommation de carburant sont des données clés pour les gestionnaires de flottes. En effet, les secteurs du transport et de la construction automobile sont particulièrement attentifs à l'actualité concernant la suppression des émissions NEDC (New European Driving Cycle) au profit du nouveau régime WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure).
D'ici le 1er septembre 2018, les constructeurs automobiles devront s'assurer que toutes les voitures et camionnettes neuves ont été testées dans le cadre du nouveau protocole. Cela devrait fournir aux consommateurs et aux gestionnaires de flottes des chiffres plus représentatifs de la consommation de carburant et des émissions de CO2.
Le WLTP a été développé au sein de la Commission Economique des Nations Unies pour l'Europe (CEE-ONU), avec le soutien de la Commission européenne, afin de fournir des conditions d'essai plus réalistes. L'objectif est de mieux refléter l'expérience des conducteurs dans le monde réel. Le test sera éventuellement combiné avec le RDE, le nouveau test “Real Driving Emissions” dont la première étape a été mise en place en septembre 2017. Durant les essais RDE, un véhicule équipé d'un équipement spécifique est conduit sur les routes publiques et dans un large éventail de conditions différentes. Des données sont collectées afin de vérifier que les plafonds légaux pour les véhicules polluants ne sont pas dépassés.
Alors qu'il semble y avoir une certaine confusion entre les différents types de tests de consommation de carburant et d'émissions, le secteur des flottes émet déjà des hypothèses sur les conséquences de l'échéance du 1er septembre : y aura-t-il des changements concernant les taxes sur les avantages en nature ? Y aura-t-il des confusions en raison de la coexistence possible de deux véhicules identiques ayant des chiffres d'économie de carburant différents parce qu'ils ont été homologués sur des cycles de conduite différents ? Et les constructeurs automobiles seront-ils obligés d'offrir des réductions importantes sur les voitures qui ne répondent pas aux normes, au moins pendant le délai de grâce que certains pays ont déjà offert après le 1er septembre ?
Il y a quelque semaines, le constructeur suédois Volvo a été le premier à faire en sorte que tous les modèles de sa gamme de voitures soient conformes aux nouvelles règles WLTP. Il s'agit de tous les modèles à essence et diesel, ainsi que de la collection de véhicules hybrides. A partir de septembre 2018, toutes les voitures neuves devront être certifiées selon le test WLTP et non NEDC. Les voitures qui ne sont pas conformes au WLTP avant la date limite seront interdites à la vente.
Alors que les flottes et les automobilistes connaissent encore une certaine confusion et que les constructeurs automobiles commencent à se faire une idée du WLTP, d'autres s'opposent au fait que même avec un test qui imite plus étroitement les conditions de conduite réelles avec des données supposées plus réalistes, il peut toujours y avoir un écart entre le test et la réalité. Si vous souhaitez vraiment être en possession de chiffres réels de consommation de carburant, seule la technologie de mesure de la consommation réelle peut fournir une réponse réaliste.
