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Découvrez comment se porte le marché des véhicules utilitaires français en ce début d'année 2019. 

Le Comité des Constructeurs Français d’Automobiles (CCFA) a publié ses chiffres récemment, vous pouvez les consulter sur cette page (concerne tous les types de véhicules). 

En janvier, les ventes de véhicules utilitaires ont bien progressé, avec la vente de véhicules de moins de 5,1 tonnes qui a augmentée de 9% (soit plus de 35 000 véhicules immatriculés). La vente des véhicules de plus de 5 tonnes a elle progressé timidement de 2,3%, avec plus de 4500 véhicules immatriculés en janvier. Il n'y a que la vente de véhicules légers (VP + VUL) qui a stagné par rapport au mois de janvier 2018, avec une progression quasi nulle de 0,6%.

Les groupes de constructeurs étrangers représentent 60% du marché en ce mois de janvier, le groupe PSA enregistrant 35% des ventes et le groupe Renault 25%. 

Concernant les véhicules électriques, c'est le site Automobiles propres qui publie les chiffres issus du CCFA. Les immatriculations de véhicules électriques représentent 514 ventes, soit près d'1,5% de parts de marchés. Les ventes n'ont pas progressé comparativement à l'an dernier. 

Il reste à voir si les tendances vont se confirmer cette année, les ventes de véhicules reflétant en partie la bonne santé de notre économie. 

Les véhicules utilitaires légers (VUL) constituent l’une des meilleures options à la disposition des entreprises et de leurs gestionnaires de flotte du fait de leur flexibilité. Et le marché reflète cette tendance.

Concernant le marché européen, le spécialiste de l’étude de marché Dataforce a publié ses données sur le marché des VUL pour la première moitié de l’année 2017 (en anglais). Durant le premier semestre 2017, les résultats varient pour la zone UE-16, la majorité des pays connaissant une forte hausse du nombre de véhicules. La Finlande connaît une hausse de 25,9% sur ces seuls 6 mois !

Le marché des VUL a grandi de 2,4% comparé à la même période en 2016, avec 681 000 enregistrements. Les pays plus grands pays de l’UE (en termes de population) ont un  volume de VUL qui représente 73,6% du volume total de la zone UE-16. Mais tous ces pays ne connaissent pas la même évolution : La France, l’Allemagne et l’Espagne connaissent une hausse du marché alors que l’Italie et le Royaume-Uni connaissent une croissance négative.

En termes de volume, la France continue de dominer le marché des VUL grâce à la prévalence des modèles de voitures particulières (26,7%) enregistrés et utilisés comme VUL, le Royaume-Uni se trouvant juste derrière avec environ 35 000 enregistrements de moins.

Le top 10 des modèles de VUL reste inchangé par rapport au classement de l’année précédente. La plus grande remontée dans le classement revient au Volkswagen Caddy qui passe de la 8è à la 6è place. La moins bonne performance revient au Citroën Berlingo qui descend de la 5è à a la 7è place. Le Mercedes Sprinter se maintient en première position en tant que modèle préféré de la zone UE-16 mais est talonné par le Ford Transit Custom et le VW Transporter respectivement en 2è et 3è place. Le 4è du classement est le Renault Kangoo mais il se trouve à plus de 5000 enregistrements du podium. Il est lui-même suivi de près par le Renault Trafic et le VW Caddy. Les 3 derniers du Top10 sont le Peugeot Partner, le Renault Master et la Fiat Ducato.

Avec les locations longue durée (LLD) permettant une approche plus flexible de la gestion de flotte, nous constatons également un accroissement de ce type de demande sur le marché. Depuis 2015, la LLD de VUL connaît une tendance à la hausse en France et surtout en Italie.

Quelles sont les raisons de cette confiance dans les VUL et leur croissance en termes de part de marché (aussi bien en achat qu’en location) ? Les véhicules utilitaires semblent convenir à beaucoup d’entreprises, ils aident à réduire les coûts et à faire des économies lorsqu’ils rencontrent les besoins opérationnels de l’entreprise. Ce genre de véhicule aide aussi les entreprises à réduire leurs émissions polluantes et leur customisation/personnalisation permet une plus grande flexibilité afin de s’adapter aux besoins changeants de l’activité économique.

© Mairie de Paris https://www.paris.fr/vulepartages

Depuis le mois de février 2017, la ville de Paris expérimente un système d’autopartage de véhicules utilitaires légers à destination des professionnels. Afin de lutter contre la pollution liée au trafic routier, les 2e et 3e arrondissements de la capitale sont devenus le lieu d’expérimentation de ce nouveau service de partage en continu. 5 stations sont en cours d’utilisation autour de la station de métro Réaumur-Sébastopol.

La mairie de Paris explique sur son site internet que le but est de convaincre les petits commerçants et artisans à limiter l’usage de leur véhicule personnel, voire à l’abandonner.

Comment ça marche ?

Pour s’inscrire, c’est très simple. Il suffit d’aller sur le site du prestataire Clem’ qui s’occupe de récolter et d’étudier les données d’ici à l’évaluation du système fin février 2018. Ensuite, on choisit de souscrire à un abonnement ou non, on réserve un véhicule et on reçoit un code par SMS. Ce code permettra d’ouvrir une boîte contenant les clés et le badge permettant de débrancher le véhicule de la borne. Vous pouvez ensuite démarrer !

Au retour, vous rebranchez simplement le véhicule et remettez les clés dans une des boîtes avec le code utilisé pour déverrouiller le tout précédemment. Plus de besoin de nettoyer ou d’entretenir le véhicule, le service s’en occupe.

Combien cela coûte ?

Le tarif est variable suivant les heures d’utilisation et la souscription à un abonnement ou non. Comptez par exemple 11€ par heure en heure de pointe pour un utilisateur occasionnel sans abonnement, mais seulement 6.6€ de l’heure en heure de pointe pour un abonnement premium, soit 40% d’économie.

Voici un nouvel exemple de bouleversement de la mobilité urbaine grâce à l’économie collaborative !

En début d’année, le marché de l’automobile avait observé une augmentation des ventes de véhicules. Cependant, cette augmentation n’aura pas passé le mois d'Août, puisque le nombre de voitures neuves immatriculées en France a baissé de 3% comparé à Août 2013.

Du côté des constructeurs

Les constructeurs automobiles ont vu leurs ventes diminuées significativement. Ainsi les deux marques françaises, Renault et Citroën ont observé, respectivement, une baisse de 4.5% pour l’un et 1.8% pour l’autre. Du côté des marques étrangères, la tendance n’est pas la même puisque contrairement à la France, les marques comme Ford, Mercedes et Volkswagen ont vu leurs ventes augmentées. Ford a la plus forte augmentation sur ses ventes avec 40.9%, suivi par Mercedes avec 39.5% et 26.1% pour Volkswagen.

Les ventes par catégorie

Cependant, la hausse des ventes est en parti dûe aux ménages qui, depuis le début de l’année, sont à l’origine d’une hausse de 1.6% des ventes comparées à 2013.

En revanche, le marché du véhicule utilitaire léger ne connaît pas les mêmes résultats avec une petite augmentation de 0.1% des ventes depuis le début de l’année et une baisse de 3.8% des ventes en Août.

Enfin, les véhicules industriels dépassant les 5 tonnes connaissent une forte diminution des ventes de 9.4%, qui malheureusement ne s’améliore pas en Août avec -15.3% des ventes.

Les nouveautés pour relancer les ventes

Août est habituellement un mois peu fructueux pour les concessionnaires automobiles, en raison des départs en vacances ; cependant la baisse n’a pas eu d’impact majeur sur l’évolution des ventes depuis le début de l’année 2014. L’évolution des ventes semble bien parti pour s’accorder aux prévisions qui annonçaient 2% de croissance pour l'année 2014. De plus, les nombreuses nouveautés automobiles qui apparaissent sur le marché ne fait qu’augmenter la demande.

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