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Combien coûte VRAIMENT un accident ?

redigé par Christophe Guegan le 17 décembre 2020 12:12:55 GMT

How much does an accident REALLY cost?

Les accidents sont un sujet dont on ne voudrait jamais parler au sein d'une flotte, même si lorsqu'ils arrivent, seuls les coûts les plus visibles sont souvent évoqués, tels que le montant des réparations ou encore l'assurance. Les autres coûts, qui ne font presque jamais partie du bilan, ne sont pas moins importants : la perte de membres de l'équipe pour blessure ou maladie, la perte de chiffre d'affaires due aux retards causés par l'accident ou l'indisponibilité du véhicule, les coûts de remplacement, la mauvaise réputation doivent également être pris en compte et la meilleure stratégie pour éviter ces situations est de totalement supprimer les accidents.

La plupart des entreprises voient les accidents comme quelque chose d'inévitable alors qu'en fait elles ne font que les accepter sans rien faire. Que peuvent faire les entreprises avec une grande flotte de véhicules pour réduire considérablement le nombre d'accidents auquel elles font face chaque année ?

#1 - Bien choisir ses véhicules : choisir la bonne voiture ou le bon utilitaire et les doter de l'équipement adapté est en effet un excellent début. Pensez aux systèmes d'aide à la conduite (ADAS), l'aide au stationnement, l'aide au freinage d'urgence, la reconnaissance avancée de distraction du conducteur ou la télématique qui peuvent détecter des situations dangereuses et garder un œil sur la route pour vous.

#2 - La vitesse de réaction après un accident : c'est un aspect essentiel à la réduction des coûts, car plus on tarde à informer l'assurance ou l'entreprise qui gère les incidents, plus il est difficile de récupérer et de maîtriser les frais des tiers.

#3 - Importance d'une formation et d'un soutien psychologique pour les conducteurs : les accidents, en dehors des blessures physiques, ont un effet sur le moral des employés, particulièrement s'ils étaient impliqués. Assurez-vous de vérifier le bien-être des conducteurs, vérifiez qu'ils ne souffrent pas de dépression ou de stress lié à l'accident et offrez votre aide.

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Catégories : Sécurité de la flotte

Un conducteur qui envoyait un SMS au volant a perdu son bras, la vidéo de l'accident a été publiée dans un but dissuasif

redigé par Christophe Guegan le 9 décembre 2020 09:09:00 GMT

Driver texting while driving loses his arm, crash video shared as deterrent

La police anglaise a récemment publié les images d'une caméra embarquée montrant un accident qui a eu lieu le 15 novembre 2019, afin de sensibiliser le public aux dégâts que peut causer l'utilisation du téléphone au volant.

Un conducteur a perdu son bras après avoir percuté un panneau de signalisation, renversant son véhicule sur la route, alors qu'il envoyait un SMS en conduisant. Les images de la caméra embarquée montrent l'accident, qui a eu lieu à Brighton, dans le Sussex, au sud de l'Angleterre, et servent à la police de "démonstration choc des conséquences d'une conduite dangereuse".

Le conducteur, qui a subi une amputation et souhaite rester anonyme, a accepté que la vidéo soit publiée dans le cadre de la lutte que mène la police contre la conduite dangereuse :

 

La vidéo a été rendue publique à la suite d'une semaine d'action durant laquelle des centaines d'infractions ont été relevées sur les routes du Sussex.

Dave Miller, l'assistant du chef de la police du Sussex, a déclaré : "On ne cherche pas à choquer ou à effrayer les citoyens avec cette vidéo, mais il est important que les usagers de la route comprennent la gravité des conséquences des 'cinq infractions mortelles' : vitesse, alcool et drogue au volant, utilisation du téléphone, non-respect du port de la ceinture, et conduite imprudente ou dangereuse.

À travers la responsabilité personnelle et une conduite sûre et raisonnable, vous pouvez nous aider à réduire le nombre de personnes tuées et grièvement blessées sur les routes de la région" a terminé Miller.

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Catégories : Sécurité Routière, Sécurité de la flotte

La conduite dans le cadre professionnel comme thématique principale de la Journée européenne sans mort sur les routes (Projet EDWARD) 2020

redigé par Christophe Guegan le 2 décembre 2020 09:03:00 GMT

Driving for work is the leading topic of Project Edward 2020

La Journée européenne sans mort sur les routes, le Projet EDWARD, a cette année la conduite dans le cadre professionnel (Driving for Work) comme thématique principale.

À ses débuts en 2019, le projet EDWARD était l’acronyme de « European Day Without A Road Death », il a depuis évolué en « EVERY Day Without A Road Death » et sera mis en place en association avec Highways England, Driving for Better Business, l’Association of Road Risk Management (ARRM) et l’association caritative TyreSafe afin de soutenir la campagne de sécurité routière organisée par la police, One Road, One Week (Une Route, Une Semaine) qui aura lieu du 14 au 18 septembre.

Les chiffres du gouvernement du Royaume-Uni montrent qu’en 2018 il y a eu environ 42 000 morts et blessés impliquant une personne qui conduisait dans le cadre professionnel, avec 82 % des victimes qui étaient d’autres usagers de la route (non conducteurs). Avec plus de 20 millions de véhicules utilisés pour le travail, dont les voitures personnelles, cela signifie que la probabilité d’être impliqué dans une collision durant l’année est de 1 sur 500.

Durant la semaine de prévention routière, une attention particulière sera portée sur la conduite dans le cadre professionnel et dans les domaines suivants :

  • Vitesse : beaucoup de conducteurs ont un travail avec des impératifs stressants qui peuvent les faire rouler plus vite ;
  • Entretien : 5 millions de contrôles techniques ont été omis durant le confinement, dont 1,2 million d’utilitaires. Généralement, un tiers des utilitaires ne passe pas le contrôle technique sans contre-visite, donc il pourrait y avoir 400 000 utilitaires qui ont besoin d’une importante révision sur les routes ;
  • Fatigue et respect des temps de conduite ;
  • Chargement et surcharge des véhicules qui peuvent avoir de dangereuses conséquences ;
  • Comportement du conducteur en général, avec l’utilisation du téléphone, le non-respect du port de la ceinture de sécurité et le fait de ne pas être maître de son véhicule comme principales infractions ;  
  • Remorquage dans le cadre professionnel et bonne procédure.

Pour en savoir davantage sur le Projet EDWARD, rendez-vous sur le site projectedward.org.

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Photo by Alexander Popov on Unsplash

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Catégories : Sécurité Routière, sécurité au travail, Sécurité de la flotte, Conduite sécuritaire

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